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【中國包裝網(wǎng)訊】28日，國家郵政局發(fā)布《2016年中國快遞發(fā)展指數報告》。報告顯示，2016年中國快遞發(fā)展指數（CEDI）為538.5，同比提高40.8%。我國快遞業(yè)務(wù)量規模繼續穩居世界首位，在全球占比超過(guò)四成，對世界快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)的貢獻率達60%，我國已經(jīng)成為全球快遞市場(chǎng)發(fā)展的新引擎。

然而，在巨量快遞背后，包裝垃圾規模驚人�？爝f包裝材料合理回收一直是人們關(guān)心的問(wèn)題�？爝f包裝材料回收難、回收率低等問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了嚴重的環(huán)境負擔。加快綠色快遞治理已經(jīng)成為了政府、企業(yè)亟須破解的難題。

中國快遞業(yè)務(wù)規模穩居世界首位

報告顯示，2016年快遞支撐網(wǎng)絡(luò )零售額超過(guò)4萬(wàn)億元，占社會(huì )消費品零售總額比重達到12.5%，直接服務(wù)農產(chǎn)品外銷(xiāo)超過(guò)1000億元，直接服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1200億元。

2016年，我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億件大關(guān)，達到312.8億件，同比增長(cháng)51.4%，居現代服務(wù)業(yè)前列，成為我國新經(jīng)濟的亮點(diǎn)�？爝f日均處理量達到8571萬(wàn)件，最高日處理量超過(guò)2.5億件。日均服務(wù)人次超過(guò)1.7億，年人均快遞使用量接近23件。2016年我國快遞業(yè)務(wù)收入接近4000億元，比上年增長(cháng)43.5%，是同期國內生產(chǎn)總值增速的6倍以上。

我國已形成6家年營(yíng)業(yè)收入超300億元、10家年營(yíng)業(yè)收入超100元的快遞品牌集群。而快遞普及率也越來(lái)越高，快遞網(wǎng)點(diǎn)人口密度從2010年每十萬(wàn)人4.8個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，增加至2016年每十萬(wàn)人15個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。隨著(zhù)國家郵政局“快遞向西向下”服務(wù)拓展工程的推進(jìn)和農村電商協(xié)同發(fā)展，重點(diǎn)快遞企業(yè)鄉鎮覆蓋率超過(guò)80%。城市快遞網(wǎng)點(diǎn)標準化建設持續推進(jìn)，全國城市快遞網(wǎng)點(diǎn)標準化率達到51.4%，布放智能快件箱累計超過(guò)10萬(wàn)組，年投遞快件超過(guò)10億件。

2016年快遞支撐網(wǎng)絡(luò )零售額超過(guò)4萬(wàn)億元，占社會(huì )消費品零售總額比重達到12.5%，直接服務(wù)農產(chǎn)品外銷(xiāo)超過(guò)1000億元，直接服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1200億元。預計2017年，我國快遞業(yè)務(wù)量將完成423億件，同比增長(cháng)35%；快遞業(yè)務(wù)收入完成5165億元，同比增長(cháng)30%。

“快遞垃圾”漸成災 協(xié)同治理等不得

隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)上消費成為拉動(dòng)消費的主力軍，網(wǎng)絡(luò )購物等新型消費模式有力驅動(dòng)了國民經(jīng)濟的發(fā)展。然而，在其持續繁榮的背后，卻面臨著(zhù)巨大的環(huán)保負擔。

在網(wǎng)購過(guò)程中，出于防止貨物在運輸過(guò)程中發(fā)生損壞的考慮，一件“寶貝”到達買(mǎi)家手里時(shí)通常被外包裝塑料袋、紙箱、填充物等層層包裹。平均每天有數億個(gè)包裹，巨量快遞背后，產(chǎn)生的包裝材料垃圾規模驚人。

據國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》顯示，目前我國快遞業(yè)的包裝材料主要有快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部填充物等七大類(lèi)。

2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個(gè)，這些包裹產(chǎn)生的包裝垃圾達到400多萬(wàn)噸，僅包裝使用的膠帶總長(cháng)就可以繞地球赤道數百圈。

環(huán)保部副部長(cháng)趙英民此前表示，我國已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò )購物最發(fā)達的國家，但是在物流的整個(gè)環(huán)節還存在著(zhù)大量的資源能源消耗、浪費現象。

由于缺乏專(zhuān)門(mén)的回收途徑，快遞紙箱、包裝袋、膠帶紙、運單、填充泡沫等包裝材料均被丟棄變成垃圾。

快遞垃圾目前已成為城市垃圾增量的主要組成部分，快遞垃圾的問(wèn)題幾乎可以用“觸目驚心”來(lái)形容。據悉，現在快遞包裝所使用的塑料大多不可降解。其中，包裝膠帶的主要原料為PVC（聚氯乙烯），埋在土里至少要經(jīng)過(guò)上百年才可能有效降解。

實(shí)際上，以現在的工業(yè)技術(shù)，完全可以將快遞垃圾變廢為寶，但其實(shí)際回收卻面臨著(zhù)諸多困難。據悉，由快遞包裹產(chǎn)生的百萬(wàn)噸包裝廢棄物，實(shí)際回收率不足10%。

業(yè)內人士認為，由于回收再利用需要的人力、物力巨大，成本遠高于購買(mǎi)新包裝成本，快遞企業(yè)回收熱情較低。其他回收企業(yè)的回收意愿同樣不高，主要原因是快遞垃圾價(jià)值有限，而且難以二次利用，最終令包裹垃圾直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋。

業(yè)內預計，到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達到700億件。由此產(chǎn)生的快遞垃圾量將更加驚人，快遞業(yè)背后的環(huán)保負擔將更加嚴重要防止出現這種狀況，快遞業(yè)只能走綠色可持續發(fā)展之路。對此，有資深人士表示，我國作為世界第一快遞大國，提高快遞包裝回收率，推行綠色供應鏈管理，推進(jìn)綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產(chǎn)和流通過(guò)程中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。